​来自铁路道岔厂家分享的道岔小知识

来自铁路道岔厂家分享的道岔小知识

　　铁路、煤矿道岔广泛应用于铁路领域。在不同的环境条件下，对铁路道岔和煤矿道岔的需求是不同的。今天我们铁路道岔厂家将为您介绍道岔的种类和型号。

　　1.单开道岔。单开道岔的主线为直线，副线与主线分左右。它由道岔、蛙、保护栏杆和连接部件组成。单道岔是道岔线连接中使用较多的道岔之一，占所有道岔的百分之九十以上。双开道岔从主线到两侧分为两条线。道岔各部分按蛙角平分线对称布置。三道岔是在需要连接较多线路的情况下，且地形有限，不能在主干线上敷设，两个连续的单道岔敷设一个道岔。从一个道岔到另一个道岔形成三个道岔。此外，从一个道岔转换到另一个道岔。它起着两个道岔的作用，并且占用较少的空间，特别是在连接多条平行线路时，连接长度明显小于单道岔，且列车通过弯曲较少，运行平稳，速度可以更高，观察条件更好。

　　铁路道岔是铁路的主要部件，也是铁路上较薄弱的环节，因此在铁轨开始使用后应做好道岔的日常检修和定期养护工作，道岔在使用中可以实现列车从一股轨道转向或超越灵一股轨，实现了铁路轨道的较大利用率。然而铁路道岔受到环境和季节的影响也是较严重的，常发生腐蚀等情况，应做好生锈后的处理措施。

　　1、利用电磁轴传感器判断列车占用、出清的过程。采用轨道短路器对列车占用实行短路，出清时切断短路器，轨道恢复正常。

　　2、平时继电器加电，当有车占用时，切断继电器，继电器落下，接通短路线，直接在轨道送电端限流电阻内方连通，短路轨道，使轨道继电器落下。当年出清时，接通继电器，继电器吸起，轨道恢复正常。当短路器系统故障时，切断继电器电源，发生红光带故障，做到故障导向保障。

　　3、列车或车列占用和出清判断采用电磁有源列车轴位传感器传输信息。

　　4、为防止轨道干扰造成误码问题，可采用双轨同位置安装传感器的方法，进行脉冲校核，一致时判为真实，不一致时判为干扰。