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什么是道岔的原位组装换铺法和场预铺插入法
单开道岔用于引导机车车辆从正行到侧行或从侧行到转向装置正行;车辙和轨道保护是铁路车辆车轮从一个轨道通过另一个轨道的过渡设备。道岔和道岔之间由连接部分连接。该道岔由一对尖头导轨、一对基本导轨、一个道岔装置和若干连接部件组成。现场装配替代法和现场预充填法。下面将详细说明这两种方法的流程。
(1)原位组装更换方法:
现装重排法施工过程如下:开关中心和方向确定→通道床是光滑和压实→木枕→基本轨指出轨组件放置在紧固件→→→其他组件安装rails→→初始调整跟踪状态的综合检验→微调→转换设备的安装→联合调整→静态和动态检测。
(2)店前现场插入方式:
现场施工过程的扩散到方法,测量放线和分叉区域两边的线设置在铺路和减压管组装平台跟踪吊车卸货前拼分岔分叉材料组装装配平台上道岔切换粗调优,铁路内部焊接拆除临时过渡短线,平坦,滚动压载-滑轨上的洞在整个优化铁路,转换设备的安装和调试要对开关进行整理，开关和锁线的两端。
该道岔装置又称道岔装置，由刹车座、开关指示器、拉杆、曲柄杆等组成，用以操纵轨道的左右摆动，改变道岔的开启方向。所述沟槽布置在所述道岔侧线的钢轨与主钢轨的交接处，所述沟槽的两侧设置有防护轨。犁沟由翼杆和叉心组成。铁路道岔厂家指出翼轨是在叉中心旁边的两个弯曲钢轨，是车轮进出叉中心的过渡装置。叉心的两个工作侧的交角称为辙角，辙角的余值称为辙角数三通道岔是一个方向的开关，它可以通向三个方向。它主要由直轨、两弯轨、两对尖轨和三对辙角形轨组成。中间辙角的心轨理论尖端在中心线上。一般布置在编组场、货场、机务段。
