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什么是辙叉角？道岔厂家来介绍
接触过道岔的朋友有时候会听到辙叉角这个词，很多朋友对它都是非常陌生的，那么究竟什么是辙叉角，它是通过怎样的算法得来的呢？道岔厂家这便来带大家一起了解下吧。
道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小，道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时越平稳，允许的过岔速度也越高。
所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然越高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔。
1、转辙器：转辙器由两根基本轨、两根尖轨、转辙机械组成，操作转辙机械可以改变尖轨的位置，从而确定道岔的开通方向。
2、辙叉及护轨：辙叉和护轨由辙叉心、翼轨、护轨组成，保证车轮通过两股轨线的相互交叉处。由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间是，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨。
3、连接部分：连接部分由两根直轨、两根导曲轨组成，其作用是连接转辙器和辙叉器及护轨部分，使之成为一组完整道岔。
所以，在确定辙叉角的时候，一定要根据实际需求选择合适的道岔型号，这样才能在保证效果的同时节约成本。道岔厂家此次的分享便到这里，我厂销售的道岔型号多样，质量可靠，欢迎来电道岔厂家咨询更多详情。
