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铁路道岔为什么是轨道的薄弱环节
为了实现列车从一股轨道转向另一股轨道，各种各样的铁路道岔开始研发出来并应用在铁轨上，为道岔的转向带来了很大的便利。但是即便是质量再好的铁路道岔，在使用时也会受到各种因素的影响而产生道岔病害，因此铁路道岔也常被称为铁路上较为薄弱的一环。那么还有哪些因素导致铁路道岔的薄弱呢？我们先从认识铁路道岔开始。
铁路道岔一般是由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成，转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
火车在运行时车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的尖部之间有一段空隙，这便是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
由于这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且往往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因，也是我们把道岔养护工作重点的原因。
铁路道岔在使用时也是同铁轨一同被安装在野外的，会受到野外环境、温度、天气等各种因素的影响而引发一些病害问题，这也需要维修人员做好对道岔的定期维修及检修工作。根据不同地域的使用要求，所选用的道岔型号也是不同的，在选用前一定要结合自己的使用情况选择合适的铁路道岔，才能有效避免后期的一些问题。
